Кәгазь машиналары җитештерү процессында төрле рулоннар алыштыргысыз роль уйный, дымлы кәгазь челтәрләрен сусызландырудан алып коры кәгазь челтәрләрен урнаштыруга кадәр. Кәгазь машиналары рулоннарын проектлауда төп технологияләрнең берсе буларак, "таҗ" - ул кечкенә геометрик аермага карамастан - кәгазь сыйфатының бердәмлеген һәм тотрыклылыгын турыдан-туры билгели. Бу мәкаләдә кәгазь машиналары рулоннарының таҗ технологиясе билгеләмә, эш принцибы, классификация, проектлауда һәм хезмәт күрсәтүдә төп йогынты ясаучы факторлар ягыннан комплекслы анализланачак, аның кәгазь җитештерүдәге мөһим кыйммәтен ачыклаячак.

1. Таҗ билгеләмәсе: кечкенә аермаларда мөһим функция

"Таҗ" (инглиз телендә "Crown" дип әйтелә), аерым алганда, кәгазь машинасы рулоннарының күчәр юнәлеше буенча (озынлыгы буенча) махсус геометрик структурасын аңлата. Рулон корпусының урта өлкәсенең диаметры оч өлкәләреннән бераз зуррак, "бил барабаны"на охшаш контур барлыкка китерә. Бу диаметр аермасы гадәттә микрометрларда (мкм) үлчәнә, һәм кайбер зур пресс рулоннарының таҗ кыйммәте хәтта 0,1-0,5 мм га кадәр җитә ала.

Таҗ дизайнын үлчәү өчен төп күрсәткеч - "таҗ кыйммәте", ул рулон корпусының максималь диаметры (гадәттә күчәр юнәлешенең урта ноктасында) һәм рулон очларының диаметры арасындагы аерма буларак исәпләнә. Асылда, таҗ дизайны чынбарлыктагы эш вакытында көч һәм температура үзгәрешләре кебек факторлар аркасында рулонның "уртача иелүе" деформациясен компенсацияләү өчен бу кечкенә диаметр аермасын алдан билгеләүне үз эченә ала. Ниһаять, ул рулон өслегенең һәм кәгазь челтәренең (яки башка контакт компонентларының) бөтен киңлеге буенча контакт басымының тигез бүленешенә ирешә, кәгазь сыйфаты өчен ныклы нигез сала.

2. Таҗның төп функцияләре: деформацияне компенсацияләү һәм тигез басымны саклау

Кәгазь машинасы рулоннары эшләгәндә, механик йөкләнешләр, температура үзгәрүләре һәм башка факторлар аркасында деформация котылгысыз. Таҗ конструкциясе булмаганда, бу деформация рулон өслеге һәм кәгазь челтәре арасында тигез булмаган контакт басымына китерәчәк - "ике очында да югарырак басым, уртасында түбәнрәк басым" - бу турыдан-туры нигез авырлыгының тигез булмавы һәм кәгазьнең тигез булмаган сусызлануы кебек җитди сыйфат проблемаларына китерә. Таҗның төп кыйммәте бу деформацияләрне актив рәвештә компенсацияләүдә ята, бу аеруча түбәндәге аспектларда чагыла:

2.1 Рулон бөкләнү деформациясен компенсацияләү

Кәгазь машиналарының үзәк рулоннары, мәсәлән, пресс рулоннары һәм календарь рулоннары эшләгәндә, аларга кәгазь челтәренә зур басым ясарга кирәк. Мәсәлән, пресс рулоннарының сызыклы басымы 100-500 кН/м га җитәргә мөмкин. Зур озынлык-диаметр нисбәте булган рулоннар өчен (мәсәлән, киң киңлекле кәгазь машиналарында пресс рулоннарының озынлыгы 8-12 метр булырга мөмкин), басым астында уртада аска таба бөгелүнең эластик деформациясе барлыкка килә, бу "йөкләнеш астында җилкә баганасы бөгелүенә" охшаган. Бу деформация рулон очлары һәм кәгазь челтәре арасында артык контакт басымына китерә, ә уртадагы басым җитәрлек түгел. Нәтиҗәдә, кәгазь челтәре ике очында да артык сусызлана (югары корылыкка һәм түбән нигез авырлыгына китерә) һәм уртада сусызлана (төмен корылыкка һәм югары нигез авырлыгына китерә).

Шулай да, таҗ дизайнының "барабансыман" структурасы рулон бөгелгәннән соң, рулонның бөтен өслеге кәгазь челтәре белән параллель бәйләнештә калуын тәэмин итә, басымның тигез бүленешенә ирешә. Бу бөгелгән деформация аркасында килеп чыккан сыйфат куркынычларын нәтиҗәле рәвештә бетерә.

2.2 Рулонның термик деформациясен компенсацияләү

Киптерү бүлегендәге кайбер рулоннар, мәсәлән, юнәлеш бирүче рулоннар һәм каландр рулоннары, югары температуралы кәгазь челтәрләре белән бәйләнеш һәм пар белән җылыту аркасында эш вакытында җылылык киңәюенә дучар булалар. Рулон корпусының урта өлеше тулысынча җылынганлыктан (очлары подшипникларга тоташтырылган һәм җылылыкны тизрәк тарата), аның җылылык киңәюе очларыныкыннан зуррак, бу рулон корпусының "уртача кабарынкылыгына" китерә. Бу очракта, гадәти таҗ конструкциясен куллану тигез булмаган контакт басымын көчәйтәчәк. Шуңа күрә, җылылык киңәюе аркасында килеп чыккан өстәмә кабарынкылыкны компенсацияләү өчен "тискәре таҗ" (урта өлешнең диаметры очларыныкыннан бераз кечерәк, шулай ук ​​"кире таҗ" дип тә атала) проектланырга тиеш, рулон өслегендә тигез контакт басымын тәэмин итә.

2.3 Тигез булмаган тәгәрмәч өслеге тузуын компенсацияләү

Озак вакытлы эшләү вакытында кайбер рулоннар (мәсәлән, пресс-резина рулоннары) кәгазь челтәренең кырыйларында ешрак ышкылу кичерә (чөнки кәгазь челтәренең кырыйлары пычрак ташый), нәтиҗәдә, уртасына караганда очларында тизрәк тузу барлыкка килә. Таҗ дизайны булмаганда, рулон өслеге тузганнан соң "уртасында кабарынкылык һәм очларында бөкләнү" күрсәтәчәк, бу үз чиратында басым бүленешенә тәэсир итә. Таҗны алдан билгеләү аша, рулон өслеге контурының тигезлеген тузуның башлангыч этабында саклап калырга мөмкин, рулонның хезмәт итү вакытын озайта һәм тузу аркасында килеп чыккан җитештерү тирбәнешләрен киметә.

3. Таҗ классификациясе: төрле эш шартларына җайлаштырылган техник сайлаулар

Кәгазь машинасы төренә (түбән тизлекле/югары тизлекле, тар киңлекле/киң киңлекле), рулон функциясенә (басу/календрлау/җитәкләү) һәм процесс таләпләренә нигезләнеп, таҗны төрле төрләргә бүлергә мөмкин. Төрле таҗ төрләре дизайн үзенчәлекләре, көйләү ысуллары һәм куллану сценарийлары буенча аерылып тора, бу турыда түбәндәге таблицада җентекләп язылган:

4. Таҗ дизайнында төп йогынты ясаучы факторлар: җитештерү таләпләренә туры килү өчен төгәл исәпләү

Таҗ кыйммәте очраклы рәвештә билгеләнми; аның нәтиҗәле эшләвен тәэмин итү өчен аны рулон параметрлары һәм процесс шартлары нигезендә комплекслы исәпләргә кирәк. Таҗ дизайнына тәэсир итүче төп факторлар, нигездә, түбәндәге аспектларны үз эченә ала:

4.1 Рулон үлчәмнәре һәм материалы

1. Тәгәрмәчле корпус озынлыгы (L)Рулон корпусы озынрак булган саен, шул ук басым астында бөкләнү деформациясе зуррак була, һәм шулай итеп, кирәкле таҗ кыйммәте зуррак була. Мәсәлән, киң киңлекле кәгазь машиналарындагы озын рулоннар деформацияне компенсацияләү өчен тар киңлекле кәгазь машиналарындагы кыска рулоннарга караганда зуррак таҗ кыйммәте таләп итә.
2. Рулон корпусының диаметры (D)Рулон корпусының диаметры кечерәк булган саен, катылыгы түбәнрәк һәм рулон басым астында деформациягә бирешүчәнрәк була. Шуңа күрә зуррак таҗ кыйммәте таләп ителә. Киресенчә, зуррак диаметрлы рулоннарның катылыгы югарырак, һәм таҗ кыйммәтен тиешенчә киметергә мөмкин.
3. Материалның катылыгыТөрле рулонлы корпус материалларының катылыгы төрлечә була; мәсәлән, корыч рулоннар чуен рулоннарга караганда күпкә югарырак катылыкка ия. Түбәнрәк катылыктагы материаллар басым астында күбрәк деформациягә дучар була, шуңа күрә таҗның зуррак кыйммәте таләп ителә.

4.2 Эш басымы (сызыклы басым)

Прес рулоннары һәм календарь рулоннары кебек рулоннарның эш басымы (сызыклы басым) таҗ конструкциясенә йогынты ясаучы мөһим фактор булып тора. Сызыклы басым ни кадәр зуррак булса, рулон корпусының бөкләнү деформациясе шулкадәр зуррак, һәм деформацияне компенсацияләү өчен таҗ кыйммәтен шуңа туры китереп арттырырга кирәк. Аларның мөнәсәбәтен якынча гадиләштерелгән формула белән күрсәтергә мөмкин: Таҗ кыйммәте H ≈ (P×L³)/(48×E×I), монда P - сызыклы басым, L - рулон озынлыгы, E - материалның эластиклык модуле, һәм I - рулон кисемтәсенең инерция моменты. Мәсәлән, төргәк кәгазе өчен прес рулоннарының сызыклы басымы гадәттә 300 кН/м дан артык, шуңа күрә тиешле таҗ кыйммәте түбәнрәк сызыклы басымлы культура кәгазе өчен прес рулоннарыныкыннан зуррак булырга тиеш.

4.3 Машина тизлеге һәм кәгазь төре

1. Машина тизлегеЮгары тизлекле кәгазь машиналары (тизлеге > 1200 м/мин) эшләгәндә, кәгазь челтәре түбән тизлекле кәгазь машиналарына караганда басым бердәмлегенә күпкә сизгеррәк. Хәтта кечкенә басым тирбәнешләре дә кәгазь сыйфатындагы кимчелекләргә китерергә мөмкин. Шуңа күрә югары тизлекле кәгазь машиналары гадәттә динамик деформация өчен реаль вакытта компенсацияләү һәм тотрыклы басымны тәэмин итү өчен "идарә ителә торган таҗ" кулланалар.
2. Кәгазь төреТөрле кәгазь төрләренең басым тигезлегенә карата төрле таләпләре бар. Салфетка кәгазенең (мәсәлән, 10-20 г/м² нигез авырлыгы булган бәдрәф кәгазе) нигез авырлыгы түбән һәм басым тирбәнешләренә бик сизгер, шуңа күрә югары төгәллекле таҗ дизайны таләп ителә. Киресенчә, калын кәгазьнең (мәсәлән, 150-400 г/м² нигез авырлыгы булган картон) басым тирбәнешләренә чыдамрак булу сәләте бар, шуңа күрә таҗ төгәллегенә таләпләрне тиешенчә киметергә мөмкин.

5. Таҗ белән бәйле еш очрый торган проблемалар һәм хезмәт күрсәтү: тотрыклы җитештерүне тәэмин итү өчен вакытында тикшерү

Каҗның акылга сыймаслык дизайны яки дөрес хезмәт күрсәтелмәү кәгазь сыйфатына турыдан-туры тәэсир итәчәк һәм берничә җитештерү проблемаларына китерәчәк. Каҗның еш очрый торган проблемалары һәм аңа каршы чаралар түбәндәгечә:

5.1 Артык зур таҗ бәясе

Артык зур таҗ кыйммәте рулон өслегенең уртасында артык басымга китерә, нәтиҗәдә нигез авырлыгы түбән һәм уртада кәгазьнең корылыгы югары була. Авыр очракларда, бу хәтта "ваклануга" (җепсел сынуга) китерергә мөмкин, бу кәгазьнең ныклыгына һәм тышкы кыяфәтенә тәэсир итә.

Каршы чараларТүбән тизлекле кәгазь машиналарында кулланыла торган ныгытылган таҗ рулоннары өчен, рулоннарны тиешле таҗ кыйммәте белән алыштыру кирәк. Югары тизлекле кәгазь машиналарында контрольдә тотыла торган таҗ рулоннары өчен, басым бүленеше тигез булганчы, таҗ кыйммәтен киметү өчен контрольдә тотыла торган таҗ системасы аша гидравлик яки пневматик басымны киметергә мөмкин.

5.2 Таҗ бәясенең артык кечкенә булуы

Таҗның артык кечкенә кыйммәте рулон өслегенең уртасында җитәрлек басым булмауга китерә, бу кәгазьнең уртасында сусызлануның җитәрлек булмавына, түбән корылыкка, югары нигез авырлыгына һәм "дымлы таплар" кебек сыйфат кимчелекләренә китерә. Шул ук вакытта, бу аннан соңгы киптерү процессының нәтиҗәлелегенә дә тәэсир итәргә мөмкин.

Каршы чаралар: Фиксацияләнгән таҗ рулоннары өчен, таҗ кыйммәтен арттыру өчен рулон корпусын яңадан эшкәртергә кирәк. Контрольләнә торган таҗ рулоннары өчен, таҗ кыйммәтен арттыру өчен гидравлик яки пневматик басымны арттырырга мөмкин, бу уртадагы басымның процесс таләпләренә туры килүен тәэмин итә.

5.3 Таҗ контурының тигез булмаган тузуы

Озак вакыт эшләгәннән соң, рулон өслеге тузачак. Әгәр тузу тигез булмаса, таҗ контуры деформацияләнәчәк, һәм рулон өслегендә "тигез булмаган таплар" барлыкка киләчәк. Бу кәгазьдә "сызыклар" һәм "чуклар" кебек кимчелекләргә китерә, бу кәгазьнең тышкы кыяфәтенә җитди йогынты ясый.

Каршы чараларРулон өслеген даими тикшереп торыгыз. Тузу билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, рулон өслеген вакытында иснәгез һәм төзәтегез (мәсәлән, пресс резина рулоннарының таҗ контурын яңадан иснәгез), таҗның нормаль формасын һәм зурлыгын кире кайтарыгыз һәм артык тузу җитештерүгә тәэсир итмәсен өчен.

6. Йомгаклау

Нәфис, ләкин мөһим технология буларак, кәгазь машинасы рулоннарының таҗы бердәм кәгазь сыйфатын тәэмин итүнең төп нигезе булып тора. Түбән тизлекле кәгазь машиналарындагы ныгытылган таҗдан алып югары тизлекле, киң киңлекле кәгазь машиналарындагы идарә ителә торган таҗга кадәр, таҗ технологиясенең өзлексез үсеше һәрвакыт "деформацияне компенсацияләү һәм бердәм басымга ирешү" төп максатына юнәлтелгән, төрле кәгазь ясау эш шартлары ихтыяҗларына җайлаштырылган. Акылга сыярлык таҗ дизайны кәгазь нигезенең тигез булмаган авырлыгы һәм начар сусызландыру кебек сыйфат проблемаларын гына түгел, ә кәгазь машиналарының эш нәтиҗәлелеген дә яхшырта (кәгазь өзелүләрен киметә) һәм энергия куллануны киметә (артык киптерүдән саклана). Бу кәгазь сәнәгатен "югары сыйфат, югары нәтиҗәлелек һәм түбән энергия куллану" юнәлешендә үстерүдә алыштыргысыз төп техник ярдәм булып тора. Киләчәктә кәгазь җитештерүдә, җиһазларның төгәллеге даими яхшыру һәм процессларны даими оптимальләштерү белән, таҗ технологиясе тагын да камилләштереләчәк һәм акыллырак булачак, кәгазь сәнәгатенең югары сыйфатлы үсешенә күбрәк өлеш кертәчәк.